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汽車(chē)調(diào)查月報(bào) 全文檢索系統(tǒng)

限定條件檢索 ＞
2017年1月號(hào)以前的月報(bào)存在從標(biāo)題部分開(kāi)始檢索的情況。當(dāng)檢索結(jié)果較多時(shí)請(qǐng)以 – 予以排除，較少時(shí)請(qǐng)對(duì)檢索詞進(jìn)行分割。
例如：由于“電動(dòng)車(chē)比率預(yù)測(cè)”的匹配結(jié)果較少，檢索時(shí)可以空格將檢索詞隔開(kāi)為“電動(dòng)車(chē) 比率 預(yù)測(cè)”
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新刊調(diào)研報(bào)告

世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向與展望 2025　上冊(cè)

汽車(chē)＋零部件

綜覽從動(dòng)力總成到SDV的世界最新汽車(chē)技術(shù)

  • 發(fā)行日期 : 2025.8.31　A4紙、154頁(yè)
  • 19,800元（含國(guó)內(nèi)郵資）

世界乘用車(chē)制造商年鑒 2025

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

全球乘用車(chē)制造商積極迎接實(shí)現(xiàn)碳中和、強(qiáng)化SDV開(kāi)發(fā)帶來(lái)的變革

  • 發(fā)行日期 : 2025.7.31　A4紙、420頁(yè)
  • 19,800元（含國(guó)內(nèi)郵資）

世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2025

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

2024年BEV/PHEV銷(xiāo)量達(dá)約1,500萬(wàn)輛,中國(guó)/西歐主導(dǎo)世界的格局

  • 發(fā)行日期 : 2025.3.28　A4紙、346頁(yè)
  • 19,800元（含國(guó)內(nèi)郵資）
調(diào)研報(bào)告介紹

月報(bào)：每月發(fā)行的調(diào)研報(bào)告

Format : A4紙、 約48頁(yè)

Report Area

世界汽車(chē)技術(shù)調(diào)查月報(bào)

Sample

  • 16,800元（含國(guó)內(nèi)郵資）　年（全年12本月刊）

Format : A4 紙、 約80頁(yè)

Report Area

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)研月報(bào)

Sample

  • 10,800元（含國(guó)內(nèi)郵資）　年（全年12本月刊）

Format : A4 紙、 約70頁(yè)

Report Area

除中國(guó)外的世界調(diào)研月報(bào)

Sample

  • 12,000元（含國(guó)內(nèi)郵資）　年（全年12本月刊）

年刊：每年發(fā)行的調(diào)研報(bào)告

世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向與展望 2025　上冊(cè)

汽車(chē)＋零部件

綜覽從動(dòng)力總成到SDV的世界最新汽車(chē)技術(shù)

  • 發(fā)行日期 : 2025.8.31　A4紙、154頁(yè)

世界乘用車(chē)制造商年鑒 2025

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

全球乘用車(chē)制造商積極迎接實(shí)現(xiàn)碳中和、強(qiáng)化SDV開(kāi)發(fā)帶來(lái)的變革

  • 發(fā)行日期 : 2025.7.31　A4紙、420頁(yè)

世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2025

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

2024年BEV/PHEV銷(xiāo)量達(dá)約1,500萬(wàn)輛,中國(guó)/西歐主導(dǎo)世界的格局

  • 發(fā)行日期 : 2025.3.28　A4紙、346頁(yè)

世界汽車(chē)統(tǒng)計(jì)年鑒 2024

統(tǒng)計(jì)

全球EV市場(chǎng)未來(lái)不確定性增加，積累的潛在替代需求將走向何方

  • 發(fā)行日期 : 2024.12.30　A4紙、407頁(yè)

世界汽車(chē)統(tǒng)計(jì)年鑒 2023

統(tǒng)計(jì)

2022年為與上年持平的8,300萬(wàn)輛，正式進(jìn)入BEV轉(zhuǎn)型期

  • 發(fā)行日期 : 2023.11.30　A4紙、405頁(yè)

世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向與展望 2023 (下冊(cè))

汽車(chē)＋零部件

盤(pán)點(diǎn)中歐美日從動(dòng)力總成到車(chē)身的最新汽車(chē)技術(shù)

  • 發(fā)行日期 : 2023.9.29　A4紙、185頁(yè)

世界電動(dòng)汽車(chē)年鑒 2023

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

全球各地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸多樣化，各公司積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化

  • 發(fā)行日期 : 2023.7.25　A4紙、164頁(yè)

世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向與展望 2023 (上冊(cè))

汽車(chē)＋零部件

盤(pán)點(diǎn)中歐美日從動(dòng)力總成到車(chē)身的最新汽車(chē)技術(shù)

  • 發(fā)行日期 : 2023.6.30　A4紙、177頁(yè)

世界商用車(chē)制造商年鑒 2023

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

全面開(kāi)展碳中和運(yùn)輸相關(guān)措施

  • 發(fā)行日期 : 2023.4.24　A4紙、224頁(yè)

世界汽車(chē)統(tǒng)計(jì)年鑒 2022

統(tǒng)計(jì)

2021年世界市場(chǎng)恢復(fù)至8,400萬(wàn)輛，不過(guò)零部件短缺將影響潛在新車(chē)需求增加

  • 發(fā)行日期 : 2022.12.28　A4紙、409頁(yè)

歐美乘用車(chē)制造商戰(zhàn)略分析年鑒 2022

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

依托BEV和數(shù)字化轉(zhuǎn)型贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

  • 發(fā)行日期 : 2022.4.26　A4紙、302頁(yè)

世界汽車(chē)統(tǒng)計(jì)年鑒 2021

統(tǒng)計(jì)

受新冠疫情影響2020年全球銷(xiāo)量跌破8,000萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)小幅下挫

  • 發(fā)行日期 : 2021.11.30　A4紙、433頁(yè)

世界乘用車(chē)制造商年鑒 2021

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

健全移動(dòng)出行價(jià)值鏈，力爭(zhēng)疫情后贏得競(jìng)爭(zhēng)

  • 發(fā)行日期 : 2021.4.30　A4紙、392頁(yè)

世界商用車(chē)制造商年鑒 2021

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

商用車(chē)領(lǐng)域CASE舉措

  • 發(fā)行日期 : 2021.3.30　A4紙、298頁(yè)

世界汽車(chē)統(tǒng)計(jì)年鑒 2020

統(tǒng)計(jì)

受中印等國(guó)低迷的影響，全球市場(chǎng)在2019年縮小至9,200萬(wàn)輛

  • 發(fā)行日期 : 2020.11.30　A4紙、431頁(yè)

世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向與展望 2020 (下冊(cè))

汽車(chē)＋零部件

解析中歐美日從動(dòng)力總成到車(chē)身的最新汽車(chē)技術(shù)

  • 發(fā)行日期 : 2020.9.30　A4紙、184頁(yè)

世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向與展望 2020 (上冊(cè))

汽車(chē)＋零部件

解析中歐美日從動(dòng)力總成到車(chē)身的最新汽車(chē)技術(shù)

  • 發(fā)行日期 : 2020.9.15　A4紙、154頁(yè)

專(zhuān)題調(diào)研：特選主題的專(zhuān)題調(diào)研報(bào)告

中國(guó)

比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告

從eAxle、電池、數(shù)字化功能、OTA、收益等多角度分析競(jìng)爭(zhēng)力

  • 發(fā)行日期 : 2023.8.25
  • A4紙、106頁(yè)

智能座艙中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)動(dòng)向與展望 2023

以科技引領(lǐng)進(jìn)步，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

  • 發(fā)行日期 : 2023.2.15
  • A4紙、222頁(yè)

中國(guó)換電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 2022

探索換電商業(yè)模式的盈利能力

  • 發(fā)行日期 : 2022.11.30
  • A4紙、82頁(yè)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2022 (下冊(cè))

邁向脫碳化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能和智能化趨勢(shì)

  • 發(fā)行日期 : 2022.6.30
  • A4紙、175頁(yè)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2022 (上冊(cè))

邁向脫碳化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能和智能化趨勢(shì)

  • 發(fā)行日期 : 2022.5.30
  • A4紙、150頁(yè)

碳中和目標(biāo)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一代動(dòng)力總成戰(zhàn)略

強(qiáng)化BEV的同時(shí)推進(jìn)乘用車(chē)的混動(dòng)化和商用車(chē)的氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型

  • 發(fā)行日期 : 2021.7.20
  • A4紙、133頁(yè)

中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的全球戰(zhàn)略

瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)零部件制造商的事業(yè)動(dòng)向

  • 發(fā)行日期 : 2021.6.30
  • A4紙、151頁(yè)

亞洲

東盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2023

迎合電動(dòng)化趨勢(shì)調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，產(chǎn)業(yè)變革催生合作新機(jī)遇

  • 發(fā)行日期 : 2023.11.30
  • A4紙、187頁(yè)

美洲

北美綠色供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

以墨西哥為中心持續(xù)重組的電動(dòng)零部件采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)

  • 發(fā)行日期 : 2024.11.30
  • A4紙、180頁(yè)

特斯拉的技術(shù)研發(fā)和全球推廣動(dòng)向

詳解分析OTA、SiC、E／E、自動(dòng)駕駛SoC等先進(jìn)技術(shù)的自主研發(fā)和應(yīng)用動(dòng)向

  • 發(fā)行日期 : 2021.4.30
  • A4紙、100頁(yè)

世界

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳中和戰(zhàn)略

持續(xù)探索綠色轉(zhuǎn)型解題之道，積極布局全價(jià)值鏈脫碳減排

  • 發(fā)行日期 : 2024.8.23
  • A4紙、109頁(yè)

世界乘用車(chē)制造商發(fā)展戰(zhàn)略 2024

積極實(shí)施降本增效提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)步推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型夯實(shí)新格局

  • 發(fā)行日期 : 2024.5.20
  • A4紙、229頁(yè)

世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2035 (下冊(cè))

BEV競(jìng)爭(zhēng)步入新階段，優(yōu)化制造戰(zhàn)略與推進(jìn)降本增效正當(dāng)時(shí)

  • 發(fā)行日期 : 2022.11.15
  • A4紙、120頁(yè)

世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2035 (中冊(cè))

BEV競(jìng)爭(zhēng)步入新階段，優(yōu)化制造戰(zhàn)略與推進(jìn)降本增效正當(dāng)時(shí)

  • 發(fā)行日期 : 2022.9.28
  • A4紙、182頁(yè)

世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2035 (上冊(cè))

BEV競(jìng)爭(zhēng)步入新階段，優(yōu)化制造戰(zhàn)略與推進(jìn)降本增效正當(dāng)時(shí)

  • 發(fā)行日期 : 2022.7.28
  • A4紙、95頁(yè)

全球汽車(chē)制造商的碳中和戰(zhàn)略

為實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)制定的LCA法規(guī)與各主要汽車(chē)制造商的相關(guān)動(dòng)向

  • 發(fā)行日期 : 2022.2.28
  • A4紙、132頁(yè)

世界零排放汽車(chē)戰(zhàn)略

零排放汽車(chē)轉(zhuǎn)型加速

  • 發(fā)行日期 : 2021.11.5
  • A4紙、155頁(yè)

歐美汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

歐美汽車(chē)OEM／Tier1零部件企業(yè)的DX/BX投資在后疫情時(shí)代不斷加速

  • 發(fā)行日期 : 2021.9.30
  • A4紙、162頁(yè)

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用語(yǔ)辭典說(shuō)明

月報(bào)報(bào)告
    專(zhuān)題調(diào)查
    新能25
    第2章　歐洲 2-2. 德國(guó)：受到廢止BEV購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼影響，2024年上半年BEV銷(xiāo)量減少16％至18萬(wàn)輛第2章　歐洲 2-2. 德國(guó)：受到廢止BEV購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼影響，2024年上半年BEV銷(xiāo)量減少16％至18萬(wàn)輛
    統(tǒng)計(jì)24
    第1章 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)動(dòng)向第1章 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)動(dòng)向
    乘戰(zhàn)略
    全球汽車(chē)銷(xiāo)量速報(bào)：2023年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，消除庫(kù)存短缺和新興國(guó)家增長(zhǎng)拉動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇全球汽車(chē)銷(xiāo)量速報(bào)：2023年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，消除庫(kù)存短缺和新興國(guó)家增長(zhǎng)拉動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇
    ASE23
    東盟保有量：汽車(chē)達(dá)7,638萬(wàn)輛、摩托車(chē)達(dá)2.3億輛，整車(chē)供應(yīng)局面改善拉動(dòng)持續(xù)增加東盟保有量：汽車(chē)達(dá)7,638萬(wàn)輛、摩托車(chē)達(dá)2.3億輛，整車(chē)供應(yīng)局面改善拉動(dòng)持續(xù)增加
    統(tǒng)計(jì)23
    新冠疫情平息后并未迎來(lái)猛增，增速平緩新冠疫情平息后并未迎來(lái)猛增，增速平緩
    世技年
    第1章　BEV第1章　BEV
    比亞23
    特輯　比亞迪快速成長(zhǎng)的要因分析特輯　比亞迪快速成長(zhǎng)的要因分析
    電気23
    FOURIN 世界電動(dòng)汽車(chē)年鑒2023FOURIN 世界電動(dòng)汽車(chē)年鑒2023
    世技年
    總論　全球汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)概覽總論　全球汽車(chē)技術(shù)趨勢(shì)概覽
    商用23
    各商用車(chē)制造商均針對(duì)其業(yè)務(wù)和產(chǎn)品設(shè)定了碳中和目標(biāo)各商用車(chē)制造商均針對(duì)其業(yè)務(wù)和產(chǎn)品設(shè)定了碳中和目標(biāo)
    中展望
    中國(guó)智能座艙研發(fā)動(dòng)向中國(guó)智能座艙研發(fā)動(dòng)向
    統(tǒng)2022
    特輯 世界汽車(chē)市場(chǎng)展望特輯 世界汽車(chē)市場(chǎng)展望
    中BaaS
    總論　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電·BaaS模式發(fā)展前景總論　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電·BaaS模式發(fā)展前景
    35
    第1章　迎接電動(dòng)化趨勢(shì)的全球汽車(chē)零部件行業(yè)第1章　迎接電動(dòng)化趨勢(shì)的全球汽車(chē)零部件行業(yè)
    電動(dòng)35
    第1章　綠色低碳發(fā)展目標(biāo)推動(dòng)主要車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)第1章　綠色低碳發(fā)展目標(biāo)推動(dòng)主要車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)
    電動(dòng)35
    為到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)為到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)
    中22.2
    第1章　中國(guó)汽車(chē)制造商的事業(yè)動(dòng)向與戰(zhàn)略第1章　中國(guó)汽車(chē)制造商的事業(yè)動(dòng)向與戰(zhàn)略
    中自22
    歐美乘
    總論:歐美8大乘用車(chē)制造商的財(cái)務(wù)評(píng)總論:歐美8大乘用車(chē)制造商的財(cái)務(wù)評(píng)
    全球制
    序章 控制氣候變化的措施與碳中和目標(biāo)序章 控制氣候變化的措施與碳中和目標(biāo)
    統(tǒng)21
    特輯 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)全球碳中和化的措施特輯 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)全球碳中和化的措施
    ZEV
    第2章　世界汽車(chē)環(huán)保政第2章　世界汽車(chē)環(huán)保政
    中部21
    第1章 總論 4.瞄準(zhǔn)歐美商圈的中國(guó)汽車(chē)零部件制造商的實(shí)力第1章 總論 4.瞄準(zhǔn)歐美商圈的中國(guó)汽車(chē)零部件制造商的實(shí)力
    商21
    主要商用車(chē)制造商 CASE戰(zhàn)略比較主要商用車(chē)制造商 CASE戰(zhàn)略比較
    統(tǒng)2020
    特輯　世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)向及政策動(dòng)向特輯　世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)向及政策動(dòng)向
    技2020
    第1章　電動(dòng)汽車(chē)核心零部件第1章　電動(dòng)汽車(chē)核心零部件
    技2020
    總論　2020年代的汽車(chē)技術(shù)焦點(diǎn)總論　2020年代的汽車(chē)技術(shù)焦點(diǎn)
    世界乗
    特輯　世界乘用車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略特輯　世界乘用車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略
    豐田中
    應(yīng)對(duì)CAFC·NEV法規(guī)：HEV銷(xiāo)售強(qiáng)勁助力應(yīng)對(duì)CAFC法規(guī)，加速投放PHEV/EV以應(yīng)對(duì)NEV法規(guī)應(yīng)對(duì)CAFC·NEV法規(guī)：HEV銷(xiāo)售強(qiáng)勁助力應(yīng)對(duì)CAFC法規(guī)，加速投放PHEV/EV以應(yīng)對(duì)NEV法規(guī)
    統(tǒng)2019
    特輯　世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)向及政策動(dòng)向特輯　世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)向及政策動(dòng)向
    中國(guó)電
    2019年版新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策：補(bǔ)貼金額幾近減半，地方政府補(bǔ)貼撤銷(xiāo)2019年版新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策：補(bǔ)貼金額幾近減半，地方政府補(bǔ)貼撤銷(xiāo)
    乘用年
    特輯：力爭(zhēng)將MaaS相關(guān)事業(yè)作為重要收益源，相關(guān)合作、事業(yè)整合等動(dòng)向愈發(fā)活躍特輯：力爭(zhēng)將MaaS相關(guān)事業(yè)作為重要收益源，相關(guān)合作、事業(yè)整合等動(dòng)向愈發(fā)活躍
    國(guó)電零
    第2 章 電動(dòng)汽車(chē)各主要零部件的事業(yè)動(dòng)向第2 章 電動(dòng)汽車(chē)各主要零部件的事業(yè)動(dòng)向
    統(tǒng)2018
    特集　世界汽車(chē)市場(chǎng)與電動(dòng)汽車(chē)政策 受中·印·東盟·中南美的拉動(dòng)，全球市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)特集　世界汽車(chē)市場(chǎng)與電動(dòng)汽車(chē)政策 受中·印·東盟·中南美的拉動(dòng)，全球市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
    中IT
    第1章　中國(guó)政府自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策第1章　中國(guó)政府自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策
    乘用18
    特輯:世界乘用車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略比較 ①：以歐洲乘用車(chē)制造商為主,到2025年正式擴(kuò)充BEV和PHEV產(chǎn)品陣容特輯:世界乘用車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的戰(zhàn)略比較 ①：以歐洲乘用車(chē)制造商為主,到2025年正式擴(kuò)充BEV和PHEV產(chǎn)品陣容
    統(tǒng)2017
    特輯　10年回顧和10年展望特輯　10年回顧和10年展望
    中電法
    總論：NEV 推廣應(yīng)用政策的效果總覽、總論：在向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方針下，出臺(tái)強(qiáng)有力的NEV支持政策，控制傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)需求，推動(dòng)NEV產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.總論：NEV 推廣應(yīng)用政策的效果總覽、總論：在向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方針下，出臺(tái)強(qiáng)有力的NEV支持政策，控制傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)需求，推動(dòng)NEV產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.
    乗用17
    第1 章　世界乘用車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)狀況 1.特輯：日本制造商的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨變，企業(yè)結(jié)盟抱團(tuán)爭(zhēng)奪下一代環(huán)保、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)第1 章　世界乘用車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)狀況 1.特輯：日本制造商的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨變，企業(yè)結(jié)盟抱團(tuán)爭(zhēng)奪下一代環(huán)保、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)
    中2017
    特輯　作為邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路發(fā)展NEV 和ICV 產(chǎn)業(yè)、特輯1： 倡導(dǎo)發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)在COP21提出的二氧化碳減排目標(biāo)的NEV產(chǎn)業(yè)特輯　作為邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路發(fā)展NEV 和ICV 產(chǎn)業(yè)、特輯1： 倡導(dǎo)發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)在COP21提出的二氧化碳減排目標(biāo)的NEV產(chǎn)業(yè)
    FOURIN MONTHLY REPORTS SUMMARY

    中國(guó)汽車(chē)調(diào)查月報(bào)

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